目瞪口呆的网站访客们看着这个补充公告，心中不知道该是什么样的心情，是该质疑？还是该马上找到舒牛赫和哼基宁然后疯狂的质问他们，这就是他们并不期待的新车数据？

但质疑的实际行动还没有兴起，米其林那边的一则同步发布的公告似乎已经从侧面证明了帕加尼官方公告的真实性。

米其林轮胎的页面可比帕加尼的好看多了，精美的轮胎照片，各种性能说明，配上蓝天白云波光粼粼的水面，美轮美奂。

文字介绍的最开始就提出，米其林在完成了兰博基尼chiron的定制轮胎之后，就接到了t先生的长期研发订单，t先生要求米其林研制出能承受极速五百公里六百公里甚至更高速度的轮胎。

而米其林也不负众望，先后研制出适用于法拉利阿涅利超跑五百公里极速的轮胎，研制出了适用于道奇终结者摩托车六百多公里的轮胎，现在又拿出了适用于帕加尼新车五百八十四公里的轮胎。

摩托车可以跑到六百多公里，并不意味着用在汽车上就能承受五百多公里的速度，这两者相差很远，光是一个重量就差很多。终结者摩托车不会超过七百公斤，而超跑要重出一倍，表现在轮胎上，要承受的力量几乎倍增，也就是米其林家大业大，技术实力雄厚，才能拿出来这种级别的轮胎。当然，郭泰来给足订单费用也是十分重要的原因。

有帕加尼官方的补充公告，有米其林轮胎的侧面佐证，帕加尼新车极速五百八十四公里已经不用再质疑，至少记者们不用再质疑这是输入错误了。官方咬死了这个数据，肯定是有测试视频做证的，应该不会作假了。

可是，让无数的汽车媒体无法接受的是，他们之前可是一直在报道t先生江郎才尽，一直在炒作郭泰来告别之作失败的新闻的，现在帕加尼新车只放出来一个数据，就让无数媒体下不来台了。

极速五百八十多公里每小时的车子，你们管这个叫做失败？那么成功的标准是什么？

都怪舒牛赫和哼基宁，要不是他们误导，大家怎么会得出那个结论？现在无数的汽车媒体记者疯狂的在围追堵截两人，想要知道他们为什么会说t先生的新车并不惊喜并不期待？他们期待的到底是什么？

不过，这两天舒牛赫和哼基宁好像是早有所料一样，全都消失了，据说都在各自的总部训练，不接受采访，就算是记者们想要质问什么，也没有机会。

就在记者们想方设法的想要围绕这个接近六百公里的极速评论点什么的时候，帕加尼再次发了一个简陋的公告。

“新车零到一百公里加速一点五秒。”

轰，这个加起来也没超过十个英文单词的公告，再次让所有人被震惊到无以复加。